자신이 타고 있는 차량 배출가스 색깔로 차량의 상태를 확인할 수 있을까요? 그냥 디젤차량이기 때문에 검은 매연이 나오는 것이 당연한 것일까요? 그랜드스타렉스 검은 매연 배출 관련 문제에 대해 실제 사례를 통해 전문가의 진단 과정 등을 확인하고 적절한 조치 사항 등을 알아보겠습니다.
그랜드스타렉스 차량 입고 및 검은 매연 증상
오늘도 고단한 하루였고, 요즘 어떻게 하루가 흘러가는지 모를 만큼 바쁘고 정신없는 하루를 보내고 있었습니다.
“아 피곤해.. 이제 좀 쉴까?”
며칠 동안 밀린 일을 마무리하고 사무실 의자에 앉자마자 갑자기 사무실 밖에서 풀 악셀을 밟을 때 나는 소리인 ‘부앙~’하는 소리가 들렸습니다.
뭔가 하고 나가보니 사무실 앞에는 검은 연기가 자욱했고, 그 앞에는 그랜드스타렉스 차량이 주차되어 있었습니다.
하필이면 사무실 앞에서 검은 연기라니…
자 무슨 일인지 한번 볼까요?
그랜드스타렉스 검은 매연 차량 상태 및 차주 상담
검은 매연을 내뿜는 녀석은 그랜드스타렉스 차량은 2011년식 유로4 엔진을 장착한 녀석이였습니다.
차주님은 그랜드스타렉스 검은 매연 배출 증상으로 일반 카센타 5곳을 방문하여 점검 및 수리를 받았지만 정확한 진단 및 수리를 받지 못했다고…
그리고 공업사로 들어가면 되겠지라는 생각에 2곳을 방문하였지만 이상 없다는 소리만 듣고 다시 나오셨다고 합니다.
혹시 관련 부품들은 다 교환을 하신 것일까요?
차주님의 말을 듣고 하나씩 살펴보니 관련 부품들이 모두 교환되어 있는 상태였습니다.
에어플로우센서(AFS) 부터 터보, 인젝터, 고압펌프… 엥? 배기구 흑연 발생인데 고압펌프????
이상하고 뭔가 잘못되었습니다. 바꾸지 않아야 할 부분까지 전부 교환한 것이 눈에 보입니다.
차주님에게 다시 물어보니 수리비만 엄청 쓰셨다는…
결국 마지막이다 생각하고 저에게 방문하셨고, 여기서도 검은 매연을 잡지 못하면 폐차장으로 가신다고 하였습니다.
저도 자신없지만.. 구경이나 해볼게요~! 라고 말씀드리고 차근차근 차량을 살펴보았습니다.
차량 증상에 따른 테스트 및 점검
1. 스모그테스트
스모그테스트는 연기를 만들어 공기 흡입 쪽에 연결하여 연기를 뿜으면 연기가 엔진 안쪽 전체를 순환하며 크랙이 생기는 곳에 연기가 새어 올라오는 원리로 크랙을 찾는 방식입니다.
테스트를 위해 연기를 만든 뒤 뿜어 크랙을 찾아보려 했으나 연기가 발생되지 않으니 크랙은 없고.. 일단 스모그테스트는 합격입니다.
2. 인젝터, 분사량 등 교환부품 확인 점검
차량 점검 전 차주님과의 상담에서 많은 돈을 들여서 7번이나 수리를 하셨다고 하였고, 모든 부품을 교환했다고 하니, 교환이 잘 되었는지 봐야 겠지요?
먼저 교환한 부품 중 인젝터나 빼서 분사량이나 체크해보자는 생각으로 인젝터를 탈거해보니..
어랏~~ 3번 인젝터 동와샤가 없네.. 헐~~
이런이런.. 부랴부랴 동와샤를 인젝터에 삽입하고 조립 후 테스트 해본 결과, 동일하게 흑연이 발생하였습니다.
“음, 인젝터가 이상이 있나?”
검은 매연 문제는 인젝터!
아무래도 이상하다는 생각에 다시 인젝터 탈거해서 인젝터 테스트 장비에 물려 이상 여부를 확인해 보았습니다.
그 결과, 인젝터를 교환하긴 한 것 같은데 분사량이 너무 많아 정상적이지 않았고, 인젝터가 문제로 생각되어 다른 인젝터로 교환하였습니다.
교환 후 다시 검은 매연이 배출되는지 테스트를 반복하였고, 안쪽에 쌓여있던 것들을 전부 빼고 난후에는 그랜드스타렉스 검은 매연 배출은 볼 수 없었습니다.
결국 인젝터 조립 불량으로 인하여 인젝터 분사량도 많아진 것으로 추측되었습니다.
모든 과정을 옆에서 지켜보시던 차주님이 저한테 엄지 척!! 해주시네요.
차량 정비하면서 이 순간이 가장 감격스럽고 기분이 좋을 때이고, 더욱 신나게 일을 할 수 있는 원동력이 아닐까 싶습니다.
그리고 처음 인젝터 교환하면서 3번쪽 동와샤가 빠진 걸로 생각되어 차주님에게,
“이거 인젝터 교환 후 엔진이 흔들렸을텐데 못 느끼셨어요?”
“아니 그걸 어떻게 아셨죠? 수리 후에 엔진쪽이 흔들리는 것 같더라고요.”
그래도 동일 분야에서, 이 바닥에서 밥먹고 뒹구른지 10년이 훌쩍 넘었는데.. 이 정도는요..
지금까지 그랜드스타렉스 검은 매연 배출 관련 점검 사항 등을 알아보았습니다.
차량이라는 기계는 우리가 생각하는 것보다 훨씬 더 복잡하고 많은 경우의 수로 고장이 나고, 어쩌면 동일한 증상에 대해 동일한 조치를 하였다고 하더라도 개선되지 않는 경우가 더 많을 수도 있습니다.
한 곳의 증상이 다른 여러 곳을 건드려서 나비효과처럼 엉뚱한 곳이 고장나는 경우도 있고, 수리를 위해 건드린 것으로 인해 다른 곳이 고장이 날 수도 있습니다.
우리는 사람이니까요.
다만, 관련 분야에서 조금이라도 더 많은 경험을 한 정비사가, 조금이라도 더 연구한 정비사가 작은 차이로 문제를 해결할 수 있을 것입니다.
항상 여러분의 행복을 기원하며..